雜貨船裝貨的時(shí)候應(yīng)該綜合考慮什么問題？

集裝箱運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，尤其是跨太平洋和歐亞貿(mào)易航線。對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕绱酥畯?qiáng)，以至于企業(yè)租用散裝貨船來運(yùn)輸集裝箱。該協(xié)會(huì)收到了許多關(guān)于散裝貨船運(yùn)輸集裝箱潛在問題的保險(xiǎn)建議。除了安全、法律規(guī)定和貨物分類外，還必須仔細(xì)考慮運(yùn)輸合同方。一些標(biāo)準(zhǔn)格式的運(yùn)輸合同可能已經(jīng)足夠了。

但一般來說：關(guān)于雜貨船甲板的裝載，任何貨物運(yùn)輸合同都要明確說明這些貨物應(yīng)該安裝在甲板上(實(shí)際上已經(jīng)安裝了甲板)。由于承運(yùn)人不屬于實(shí)際申請(qǐng)，承運(yùn)人一般包括一項(xiàng)除外條款，即承運(yùn)人不承擔(dān)甲板貨物的責(zé)任。

協(xié)會(huì)成員應(yīng)仔細(xì)評(píng)估運(yùn)輸合同中甲板貨物的情況，注意合同的辯護(hù)和排除，以及協(xié)會(huì)保險(xiǎn)的要求。在這方面，可能需要聽取獨(dú)立的法律意見。裝集裝箱時(shí)要考慮的關(guān)鍵因素裝集裝箱時(shí)要考慮的關(guān)鍵因素

一、貨物系固

《貨物積載和系固操作規(guī)程》(CSSCode)為貨物的安全積載和系固提供了一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)海上和裝卸過程中的人身安全。在《貨物積載和系固操作規(guī)程》規(guī)范的附錄1中，帶來了一些在非集裝箱船上固定集裝箱的通用指南，并參考了《貨物系固手冊(cè)》(CSM)。

《貨物是固態(tài)手冊(cè)》規(guī)定了如何在船上裝載和固定貨物，以及在船上運(yùn)輸所有貨物，而不是固體和液體。“非標(biāo)貨物”在第一節(jié)中，貨物固定手冊(cè)應(yīng)提供更詳細(xì)的固定容器說明。如果沒有這些詳細(xì)說明，需要更新和審查貨物固定手冊(cè)，以滿足船級(jí)社和船旗國(guó)的要求。

二、分析船舶結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度

現(xiàn)代貨船甲板和艙蓋的強(qiáng)度計(jì)算僅考慮艙面上巨大波浪的儲(chǔ)水量，而不考慮貨物的重量。然而，甲板允許的負(fù)載密度可以通過加強(qiáng)貨物來增加，但這取決于船級(jí)社的審計(jì)。同樣，應(yīng)特別考慮和審查任何甲板的裝載情況。任何裝載都應(yīng)仔細(xì)分析和積累，這取決于如何加強(qiáng)甲板還有艙頂下的零件。

三、穩(wěn)性分析

船舶需要滿足適用的穩(wěn)定性和垂直強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定性手冊(cè)需要在新的集裝箱貨物裝載條件下進(jìn)行更新或修改。裝載系統(tǒng)也可能需要更新。

四、防火能力

危險(xiǎn)品必須按照《國(guó)際海上危險(xiǎn)品規(guī)則》運(yùn)輸。如果運(yùn)輸危險(xiǎn)物品，可能需要在船上放置額外的消防設(shè)備。

五、貨物保護(hù)

船舶貨物在裝卸過程中需要進(jìn)行海上安全監(jiān)控和安全管理，包括擰緊和綁扎設(shè)備的安裝。此外，船員可能需要承擔(dān)具體任務(wù)，并按照托運(yùn)人的指示照顧貨物。這些操作事項(xiàng)和應(yīng)急計(jì)劃將包括在船舶安全管理系統(tǒng)中。為確保承保范圍不受影響，船東應(yīng)盡快將安裝在散貨船上的意向通知協(xié)會(huì)。